Monsieur le Ministre, Je vous écris pour assurer le suivi de la correspondance que nous avons échangée au sujet de la réponse du gouvernement quant au rapport du comité consultatif chargé de l’Examen stratégique de la Société canadienne des postes.

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Monsieur, Je vous écris pour donner suite à votre lettre du 22 mars 2010 et à la mise à jour que vous nous avez communiquée dans le cadre d’une conférence téléphonique les 26 avril dernier. Durant cette conférence téléphonique, vous avez mentionné que l’Union européenne avait affermi son intérêt à l’égard du courrier international de départ. Le STTP sait qu’il est probable que le gouvernement fédéral réponde favorablement à la demande de l’Union européenne visant la déréglementation du courrier international de départ. En fait, le gouvernement canadien a récemment préparé le terrain en vue d’une telle déréglementation. Comme vous le savez, le gouvernement a inclus la déréglementation du courrier international de départ dans son projet de loi budgétaire de 880 pages (projet de loi C-9). Puisque ce projet de loi était soumis à un vote de confiance, son rejet aurait pu déclencher des élections. Le Parlement l’a adopté, mais les parlementaires n’ont pas vraiment eu l’occasion de l’examiner ou d’en discuter pleinement en raison des pressions liées au processus budgétaire.

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Avez-vous entendu parler de l’AÉCG ? Non ? Pas surprenant ! Une fois de plus, les dirigeants des entreprises et des gouvernements federal et provinciaux négocient une entente de libre-échange dans le dos de la population. Cette fois, il s’agit de l’Accord économique et commercial global entre le Canada et l’Union européenne (AÉCG) qui changera complètement le visage du Canada. Harper veut le signer au plus vite, avant que nous ayons la possibilité d’en débattre.

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Le gouvernement conservateur tente depuis des années de déréglementer en partie le service postal public. Il vient d’y parvenir, mais non sans bafouer la démocratie. En mars dernier, le gouvernement a inclus la déréglementation partielle de Postes Canada dans son projet de loi d’exécution du budget (C-9). Un tel projet de loi était soumis à un vote de confiance et son rejet aurait donc risqué de déclencher des élections. Sous la pression, il a été adopté le 12 juillet dernier.

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Le 22 juin dernier, lors de la première journée d’audience devant l’arbitre Brian Keller, l’employeur s’est objecté à ce que l’arbitre se penche sur le bien-fondé des propositions des parties. Il s’agissait d’une objection semblable à celle qui avait été favorablement accueillie par l’arbitre Bastien lors de la dernière réouverture. L’arbitre Bastien avait alors conclu que le processus d’arbitrage ne pouvait pas se poursuivre tant que les griefs nationaux concernant le plafond financier n’avaient pas été réglés.

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Lors de trois des huit conférences régionales qui ont eu lieu le mois dernier, les déléguées et délégués ont élu des membres à des postes vacants de dirigeantes ou dirigeants régionaux et de permanentes ou permanents syndicaux en plus de débattre des résolutions pour les négociations de l’unité postale urbaine.

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Il faut du cran pour être FFRS. Il faut du cran pour être FFRS quand on est une femme. Je suis factrice rurale, tout comme le sont 66% des FFRS, et je connais bien les hauts et les bas de ce métier. Les conservateurs se d...

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Le Comité sénatorial permanent des finances nationales a rejeté quatre mesures du projet de loi portant sur le budget, y compris une clause visant la déréglementation partielle de Postes Canada (partie 15 du projet de loi C-9).

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Pas de poste moderne sans nous!

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Pour diffusion immédiate Ottawa, le 9 juillet 2010 – Le Syndicat des travailleurs et travailleuses des postes est encouragé par la décision du Comité sénatorial des finances nationales d’examiner de plus près certaines des mesures que les conservateurs ont glissé en douce dans le projet de loi fédéral C-9.

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Rassemblement dans le cadre de la journée d'action du 12 mai 2010 au PDF no 48 à Whitemud South.

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Postes Canada nous a informés qu’à compter du 17 mai 2010, elle modifie les exigences relatives aux types de véhicules à utiliser pour les itinéraires FFRS vacants et pour les postes d’employées ou d’employés de relève sur appel (ERSA). Postes Canada a apporté ces changements scandaleux sans d’abord consulter le Syndicat. Le Syndicat s’y oppose et estime qu’il s’agit d’une autre tentative flagrante visant à l’affaiblir et à miner les droits des membres.

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